中國(guó)經(jīng)濟(jì)從過去的供不應(yīng)求，到現(xiàn)在的充分競(jìng)爭(zhēng)的買方市場(chǎng)，日益俱增的庫存壓力究竟要怎么轉(zhuǎn)移?在目前的環(huán)境下，企業(yè)的很多業(yè)務(wù)都是外包出去，各種第三方物流和復(fù)雜的渠道，使得整個(gè)供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度十分緩慢。

　　本文分析了在整個(gè)電商環(huán)境中物流倉儲(chǔ)以及供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)。

　　供應(yīng)鏈管理要信息化

　　為什么產(chǎn)銷協(xié)調(diào)這么困難?市場(chǎng)變化大，生命周期越來越短，由于溝通、協(xié)調(diào)的不足和風(fēng)險(xiǎn)性，使得每個(gè)環(huán)節(jié)的人都沒有信心，直接增加了供應(yīng)鏈的響應(yīng)周期。因此，供應(yīng)鏈管理信息化是十分重要的一個(gè)突破口?，F(xiàn)在很多品牌走跨境，使供應(yīng)鏈國(guó)際化，但一走出中國(guó)，信息就很難捕捉，對(duì)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)不清楚、稅法不清楚，市場(chǎng)不清楚，從客戶那里得到信息又很難，使得一切未來都有不確定性。因此信息交換又顯得特別重要，包括訂單、庫存、物流、預(yù)測(cè)等，可以通過動(dòng)態(tài)的信息交互，來推動(dòng)客戶的需求合理化以及供應(yīng)商的服務(wù)水平提升。

　　供應(yīng)鏈玩的就是庫存

　　庫存控制是企業(yè)普遍面臨的難題，大家都在苦苦追尋解決之道。國(guó)內(nèi)的很多企業(yè)重視兩端，最終導(dǎo)致企業(yè)只開花不結(jié)果，銷售額越來越大，而資金流卻很難維持。供應(yīng)鏈解決的一個(gè)根本的問題就是幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型，提高現(xiàn)金流。比如富士康、偉創(chuàng)力的利潤(rùn)也是很薄的，但是可以轉(zhuǎn)起來，一樣成為世界500強(qiáng)，所以重要的不在于利潤(rùn)率的問題，而是在于可不可以轉(zhuǎn)。當(dāng)周轉(zhuǎn)率提升了以后，企業(yè)總資產(chǎn)就下降了，因?yàn)閹齑媸撬^的流動(dòng)資產(chǎn)，這樣以來，成本得到了降低，利潤(rùn)就得到了提升。確認(rèn)了要提高周轉(zhuǎn)率后，就要看庫存到底在什么地方，供應(yīng)鏈就是做5個(gè)事情，計(jì)劃、采購、制造、交付、退貨，其實(shí)這些都是在玩庫存。比如說汽車廠商和4S店，4S店把汽車?yán)咭院蟛]有立刻被買走，比如說菲仕朗品牌，制造出來的產(chǎn)品統(tǒng)一運(yùn)往亞馬遜，這還是一個(gè)庫存，只是轉(zhuǎn)移了地方而已。

　　現(xiàn)代電商營(yíng)銷思路

　　無論是傳統(tǒng)還是電商的市場(chǎng)營(yíng)銷無非分兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，新用戶哪里來以及怎么留住老用戶。營(yíng)銷推廣訴求也無非幾點(diǎn)：提供什么產(chǎn)品(用戶需求)，潛在用戶是誰(用戶規(guī)模)，目標(biāo)用戶在哪(精準(zhǔn)營(yíng)銷)，我們的優(yōu)勢(shì)(價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)、品牌)，可量化推廣預(yù)期(用戶需求)。

　　我們拿菲仕朗品牌來做個(gè)案例，菲仕朗定位是中高端廚具品牌，那他所提供的產(chǎn)品是要符合對(duì)生活有要求的消費(fèi)者的使用習(xí)慣，價(jià)格在同等級(jí)的商家中定位最便宜，質(zhì)量按德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，物流用亞馬遜智能分倉發(fā)貨，服務(wù)最快，售后做足，推出熱享生活的品牌理念。

　　電商的推廣手段也層出不窮：線上線下，SEM、CPS聯(lián)盟，商務(wù)合作、渠道代銷，事件營(yíng)銷等。怎么留住老用戶也有一定的學(xué)問考究，用戶忠誠(chéng)和數(shù)據(jù)營(yíng)銷。用戶忠誠(chéng)分為用戶潛在需求挖掘，新產(chǎn)品線品類拓展，關(guān)懷政策，用戶體驗(yàn)，終身價(jià)值最大化。數(shù)據(jù)營(yíng)銷就相對(duì)簡(jiǎn)單多了，DM、EDM、SMS、活動(dòng)，踩四個(gè)機(jī)關(guān)就能一網(wǎng)打盡。

　　為消費(fèi)者服務(wù)的時(shí)代

　　房地產(chǎn)駛?cè)爰t海后，傳統(tǒng)商場(chǎng)的入場(chǎng)費(fèi)就貴得嚇人，現(xiàn)在許多商家寧愿把錢投放在營(yíng)銷策略上，專注電商然后打價(jià)格戰(zhàn)，那這其間的問題在于，通過網(wǎng)購后消費(fèi)者需要等待一定的周期才能拿到商品，而商場(chǎng)的購物體驗(yàn)更便捷更快速。因此無論是廠商還是經(jīng)銷商，就好比如菲仕朗廚具這樣的傳統(tǒng)行業(yè)駛?cè)腚娚毯螅粯右紤]到高效的物流配送功能。

　　今天是消費(fèi)者為王的時(shí)代。消費(fèi)者需要的不僅僅是快遞服務(wù)，他們需要更多更高效便捷的物流體驗(yàn)。而為了凝聚消費(fèi)者，物流運(yùn)輸不僅要低價(jià)，商品更要以最快的速度出庫，也就相當(dāng)于為物流爭(zhēng)取了更多的送貨時(shí)間，實(shí)際上，電商和品牌真正的較量也取決于他們物流的速度。而倉儲(chǔ)方面也有所轉(zhuǎn)變，廠家或商家更多去選擇使用第三方倉儲(chǔ)物流合一的公司，以減少自建倉庫的成本，實(shí)現(xiàn)利益雙贏化。

　　供應(yīng)鏈則是一個(gè)更為廣泛的概念，它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來收益。今天靠傳統(tǒng)的價(jià)格差價(jià)盈利的企業(yè)會(huì)越來越少，企業(yè)靠供應(yīng)鏈扁平化和增值服務(wù)盈利將成必然趨勢(shì)。

　　廠家也要實(shí)現(xiàn)零庫存

　　現(xiàn)在中國(guó)京廣鐵路(復(fù))線、京九鐵路迅速從客運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型做貨運(yùn)服務(wù)，中國(guó)南北物流(雙)動(dòng)脈將會(huì)根本性改變中國(guó)物流現(xiàn)狀，但目前階段電商只能在現(xiàn)有供應(yīng)商中確定干線戰(zhàn)略伙伴，當(dāng)然成本和保障是正比例關(guān)系。與此同時(shí)，電商必須充分研究采購策略，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，就近采購就近配送。亞馬遜是個(gè)很好的案例，全國(guó)分倉，不做中心倉儲(chǔ)。比如今天我在京東促銷時(shí)買了菲仕朗品牌的5個(gè)鍋，菲仕朗的倉儲(chǔ)方是亞馬遜，我的配送地是廣州，如果廣州亞馬遜基地只有三個(gè)鍋，其余兩個(gè)鍋沒有貨了，那亞馬遜就會(huì)自動(dòng)分流，從北京或者上海調(diào)貨過來廣州，亞馬遜的系統(tǒng)是自動(dòng)分揀的。所以我今天下了單，可能明天就能收到3個(gè)鍋，后天才能收到剩下的2個(gè)鍋。這是就近配送的一個(gè)案例。盡量避免遠(yuǎn)距物流需求，杜絕集中采購集中庫存遠(yuǎn)距配送落后供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模式，運(yùn)用VMI模式、實(shí)現(xiàn)“零”庫存、實(shí)施JIT物流模式。

　　生產(chǎn)商日后也要有新的模式，將庫存轉(zhuǎn)移到物流手中，盡量不做過量生產(chǎn)自取滅亡。

　　現(xiàn)在跨境電商也在快速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)高速增長(zhǎng)。專線包機(jī)干線運(yùn)輸，境外經(jīng)濟(jì)型快遞商送貨，海外倉，供應(yīng)鏈國(guó)際化，都有望成為新的熱點(diǎn)。